VERDRAG INZAKE DE INTERNATIONALE

BURGERLIJKE LUCHTVAART

Preambule

Overwegende, dat de toekomstige ontwikkeling- van de internationale burgerlijke luchtvaarf belangrijk kan bijdragen tot het scheppen en bewaren van vriendschap en goed begrip tusschen de naties en volkeren van de wereld doch dat misbruik daarvan, een bedreiging, kan worden voor de algemeene veiligheid; en

Overwegende, dat het wenschelijk is, om wrijving te voorkomen en die samenwerking tussehen naties en volkeren waarvan de wereldvrede afhangt, te bevorderen;

Zoo is het, dat de ondergeteekende Regeeringen, na overeenstemming, te hebben bereikt omtrent bepaalde beginselen en regelingen, opdat de Internationale burgerlijke luchtvaart zich kan ontwikkelen op een veilige en ordelijke wijze en internationale luchtvervoersdiensten ingesteld kunnen worden op de basis van gelijke kansen en geexploiteerd kunnen worden op gezonde en economische wiize;

Dienovereenkomstig tot dat doel dit Verdrag hebben gesloten.

Deel I - Luchtvaart

HOOFDSTUK I

ALGEMEENE BEGINSELEN EN TOEPASSING VAN HET VERDRAG.

Artikel 1

Souvereiniteit

De verdragsluitende Staten erkennen, dat elke Staat de volledige en uitsluitende souvereiniteit heeft over de luchtruimte boven zijn grondgebied.

Artikel 2

Grondgebied

Voor de toepassing van dit Verdrag wordt het grondgebied van een Staat geacht te omvatten de grondgebieden en de daaraan grenzende territoriale wateren, welke staan onder de souvereiniteit, suzereiniteit, bescherming, of mandaat van dien Staat.

Artikel 3

Burgerlijke- en Staatsluchtvaartuigen
(a) Dit Verdrag is uitsluitend van toepassing op burgerlijke luchtvaartuigen en niet op staatsluchtvaartuigenn

(b) Luchtvaartuigen, gebezigd in militaire-, douane- en politiediensten worden geacht staatsluchtvaartuigen te zijn.

(c) Geen staatsluchtvaartuig van een verdragsluitende Staat mag over het grondgebied van een anderen Staat vliegen of daarop landen zoiider vergunning krachtens een bijzondere regeling, of anderszins en in overeenstemming met de bepalingen daarvan.

(d) De verdragsluitende Staten verbinden zich bij het uitvaardigen van voorschrifen voor hun staatsluchtvaartuigen de veiligheid van het verkeer met burgerlijke luchtvaartuigen in het oog te houden.

Artikel 4

Misbruik van de, burgerlijke luchtvaart

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich de burgerlijke luchtvaart niet te cebruiken voor doeleinden, welke onvereenigbaar zijn met de strekking van dit Verdrag.

HOOFDSTUK II

UITOEFENING VAN DE LUCHTVAART BOVEN HET GRONDGEBIED DER VERDRAGSLUITENDE STATEN.

Artikel 5

Recht van niet-geregelde vluchten

Elke verdragsluitende Staat stemt er mede in, dat alle luchtvaartuigen van de andere verdragsluitende Staten, niet zijnde luchtvaartuigen, gebezigd op geregelde Internationale luchtdiensten, met inachtneming van de bepalingen van dit Verdrag, het rechthebben zijn grondgebied binnen te vliegen of er over te vliegen zonder tusschenlanding, en er te landen anders dan voor verkeersdoeleinden zonder voorafoaande vergunning, behoudens het recht van den Staat, over wiens grondgebied gevlogen wordt, om landing te eischen. Elle verdragsluitende Staat behoudt zich echter het recht voor, om redenen van veiligheid voor de luchtvaart, luchtvaartuigen, welke zich willen begeven boven gebieden, die ontoegankelijk zijn of waar niet voldoende luchtvaartfaciliteiten aanwezig zijn, op te dragen voorgeschreven routes te volgen of voor zoodanige vluchten bijzondere vergunning te verkrijgen. Indien zoodanige luchtvaartuigen gebezigd worden voor het vervoer van passagiers, goederen of post tegen vergoeding of belooning, anderg dan op geregelde Internationale luchtdiensten, hebben bovendien, met inachtneming van de bepalingen van artikel 7, het recht passagiers, goederen of post op te nemen of af te zetten, behoudens het recht van een Staat, waar zulk opnemen of afzetten plaats heeft, om zoodanige bepalingen, voorwaarden of beperkingen te stellen, als hem wenschelijk voorkomen.

Artikel 6

Geregelde luchtdiensten

Geen geregelde intematiopale luchtdienst mag worden geexploiteerd over of tot in het grondgebied van een verdragsluitende Staat anders dan met bijzondere toestemming of vergunning van dien Staat en in overeenstemming met de voorwaarden van een zoodanige toestemming, of vergunning.

Artikel 7

Cabotage

Elke verdragsluitende Staat heeft het recht, aan de luchtvaartuigen van andere verdragsluitende Staten vergunning te weigeren tot het opnemen binnen zijn grondgebied van passagiers, post en goederen tot vervoer tegen vergoeding of belooningen bestemd voor een ander punt binnen zijn grondgebied. Elke verdragsluitende Staat verbindt zich, geen regelingen te treffen, welke bij uitsluiting, aan eenigen anderen Staat of aan een luchtvaartmaatschappij van eenigen anderen Staat een zoodanig recht uitdrukkelijk toekent, noch van eenigen anderen Staat zoodanig alleenrecht te verkrijgen.

Artikel 8

Onbemande luchtvaartuigen

Geen luchtvaartuig, dat kan vliegen zonder bestuurder, zal zonder bestuurder mogen vliegen over het grondgebied van een verdragsluitenden Stanat zonder bijzondere vergunning van dien Staat en overeenkomstig de voorwaarden van zoodanige vergunning.

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich een zoodanig toezicht op het uitoefenen van de luchtvaart met zulke luchtvaartuigen zonder bestuurder in gebieden, opengesteld voor burgerlijlie luchtvaartuigen te waarborgen, dat gevaar voor burgerlijke luchtvaartuigen wordt voorkomen.

Artikel 9

Verboden gebieden

(a) Elke verdragsluitende Staat kan om redenen van militaire noodzaak of openbare veiligheid het uitoefenen van de luchtvaart met de luchtvaartuigen van andere Staten boven bepaalde deelen van zijn grondgebied op eenvormige wijze beperken of verbieden, mits terzake geen onderscheid wordt gemaakt tusschen de luchtvaartuigen, gebezigd in geregelde internationale luchtdiensten van den Staat, wiens grondgebied in het geding is en de luchtvaartuigen van de andere vedragsluitende Staten, welke op dezelfde wijze worden gebezigd. Zoodanige verboden oebieden zullen redelijke afmetingen hebben en zoodanig, zijn oelegen, dat zij niet onnoodig de Iuchtvaart zullen hinderen. Beschrijvingen van zoodanige verboden gebieden op het grondgebied van een verdragsluitende Staat, zoowel als eenige latere wijziging daarin moeten zoo spoedig mogelijk aan de andere verdragsluitende Staten en aan de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie worden medegedeeld.

(b) Elke verdracsluitencle Staat behoudt zich tevens het recht voor, in buitencewone omstandiyheden of in tijcl van nood, dan wel in het belanc, van de openbare veilicheid, niet onmiddellijke werking de uitoefening, van de luchtvaart over het geheel of een deel van zijn grondgebied tijdelijk te beperken of te verbieden, onder voorwaarde, dat zoodanige beperking, of verbod zonder onderscheid van nationaliteit van toepassing zal zijn op luchtvaartuigen van alle andere Staten.

(c) Elke verdragsluitende Staat kan op grond van door hem uitgevaardigde voorschriften eischen, dat luchtvaartuigen, welke gebieden als onder (a) en (b) bedoeld, binnenvliegen, zoo spoedig mogelijk daarna landen op een aangewezen luchtvaartterrein binnen zijn grondgebied.

Artikel 10

Landing op douane-luchthaven

Behoudens in de gevallen, dat op grond van de bepalingen van dit Verdrag, of van een bijzondere vergunning, luchtvaartuigen zonder landing, over het grondgebied van een verdragsluitenden Staat mogen vliegen moet elk luchtvaartuig, dat het grondgebied van een verdragsluitenden Staat binnenvliegt, indien de reglementen van dien Staat zulks eischen, landen op een luchthaven, door dien Staat aanoewezen voor douane- en ander onderzoek. Bij vertrek uit het grondgebied van een verdragsluitenden Staat moet zulk een luchtvaartuig vertrekken van een op gelijke wijze aangewezen douane luchthaven. Bijzonderheden omtrent alle aangewezen douaneluchthavens zullen door den Staat bekend gemaakt en gezonden worden aan de Internationale Luchtvaart Organisatie, opgericht kracbtens Deel II van dit Verdrag, ter mededeeling aan alle andere verdragsluitende Staten.

Artikel 11

Toepasseliikheid van luchtvaartvoorschriften

Met inachtneming van de bepalingen van dit Verdrag dienen de wetten en voorschriften van een verdragsluitenden Staat betreffende de toelating tot of het vertrek uit zijn grondgebied van luchtvaartuigen, gebezigd in de Internationale luchtvaart, of betreffende de exploitatie van en het vliegen met zulke luchtvaartuigen zoolang zij zich binnen zijn grondgebied bevinden, zonder onderscheid van nationaliteit, yan toepassing te zijn op de luchtvaartuigen van alle verdragsluitende Staten; zij moeten door deze luchtvaartuigen worden nagekomen bij het binnenvliegen of verlaten van het grondgebied of gedurende het verblijf binnen het grondgebied van dien Staat.

Artikel 12

Luchtverkeersregelen

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich, maatregelen te freffen om te verzekeren, dat elk luchtvaartuig, dat over zijn grondgebied vliegt of zich binnen zijn grondgebied beweegt en dat elk luchtvaartuig, dat zijn nationaliteitskenmerk draagt, waar het zich ook bevindt, de aldaar van kracht zijnde regelingen en voorschriften inzake het vliegen en het zich bewegen van luchtvaartuigen zal inachtnemen.

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich, zijn eigen voorschriften op dit gebied zooveel mogeliik, in overeenstemming te brengen met die, welke van tijd tot tijd uit hoofde van dit Verdrag worden vastgesteld. Boven volle zee zullen van kracht zijn de krachtens dit Verdrag vastgestelde bepalingen. Elke verdragsluitende Staat verbindt zich de vervolging van allen, die de betreffende voorschriften overtreden, te verzekeren.

Artikel 13

Voorschriften voor toelating en in- en uitklaring 

De wetten en voorschriften van een verdragsluitenden Staat betreffende de toelating tot of het vertrek uit zi]n grondgebied van passagiers, bemanningen of lading van luchtvaartuigen zooals voorschriften, betreffende de toelating, het in- en uitklaren, immigratie, paspoorten, douane en quarantine, moeten door of vanwege deze passagiers, bemanningen of lading bij binnenkomst in of vertrek uit of tijdens het verblijf binnen het grondgebied van dien Staat worden nagekomen.

Artikel 14

Voorkoming van verspreiding van ziekten 

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich doeltreffende maatregelen te nemen tot het voorkomen van de verbreiding, door middel van de luchtvaart van cholera, vlektyphus (epidemische), pokken, gele

koorts, pest, en zoodanige andere besmettelijke ziekten, als de verdragsluitende Staten van tijd tot tijd zullen besluiten aan te wijzen; te dien einde zullen de, verdragsluitende Staten nauw contact onderhouden met de instanties, op het gebied van de internationale voorschriften inzake geneeskundige maatregelen van toepassing, op luchtvaartuigen. Dit overleg laat de toepassing van eenig bestaand international verdrag op dit gebied, waarbij de verdragsluitende Staten partij kunnen zijn, onverlet.

Artikel 15

Luchthaven- en dergelijke gelden

Elke lucbthaven in een verdragsluitende Staat, opengesteld voor openbaar gebruik door zijn eigen luchtvaartuigen, zal op gelijke wijze, behoudens het bepaalde in Artikel 68, onder gelijke voorwaarden opengesteld zijn voor de luchtvaartuigen van alle andere verdragsluitende Staten. Deze gelijke voorwaarden zullen betrekking hebben op het gebruik door luchtvaartuigeti van iederen verdragsluitenden Staat, van alle luchtvaartfac'liteiten, radio- en meteorologische diensten inbegrepen, welke voor openbaar gebruik voor de veiligheid en bespoediging van de luchtvaart kunnen worden verschaft.

De kosten opgelegd door of met toestemming van een verdragsluitenden Staat voor het gebruik van zoodanige luchthavens en luchtvaartfaciliteiten door de luchtvaartuigen van een anderen verdragsluitenden Staat mogen niet hooger zijn:

(a) ten aanzien van niet op geregelde internationale diensten gebezigde luchtvaartuigen, dan die, welke zouden moeten worden betaald door zijn eigen luchtvaartuigen van dezelfde klasse, gebezigd voor dezelfde doeleinden, en

(b) ten aanzien van in geregelde Internationale luchtdiensten gebezigde luchtvaartuigen dan die, welke zouden moeten worden betaald door zijn eigen luchtvaartuigen, gebezigd in soortgelijke Internationale luchtdiensten.

Al deze kosten worden openbaar gemaakt en medegedeeld aan de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie, met dien verstande, dat, op verzoek van een belanghebbenden verdragsluitenden Staat, de kosten, opgelegd voor het gebruik van luchthavens en andere faciliteiten, onderworpen worden aan een onderzoek door den Raad, die daarover verslag zal uitbrengen en aanbevelingen terzake zal doen ter overweging van den daarbij betrokken Staat of Staten. Geen tarieven, rechten of andere kosten mogen door een verdragsluitenden Staat worden opgelegd voor het enkele recht van het vliegen over, het binnenvliegen in of het vertrek uit zijn grondgebied door een luchtvaartuig, van een verdragsluitenden Staat of van personen of eigendommen daarin.

Artikel 16

Opsporing van luchtvaartuigen

De bevoegde autoriteiten van elk van de verdragsluitende Staten hebben het recht zonder onredelijle vertraging luchtvaartuigen van de aiidere verdragsluitende Staten bij landing of vertrek te onderzoeken en de bewijzen en andere bescheiden, door dit Verdrag vooroeschreven, te controleeren. 

HOOFDSTUK III.

NATIONALITEIT VAN LUCHTVAARTUIGEN

Artikel 17

Nationaliteit van luchtvaartuigen

Luchtvaartuigen hebben de nationaliteit van den Staat, waar zij zijn ingeschreven.

Artikel 18

Meervoudige inschrijving

Een luchtvaartuig kan niet rechtsgeldig in meer dan een Staat zijn ingeschreven, maar het kan van den eenen Staat naar een anderen worden overgeschreven.

Artikel 19

Nationale wetten in zake inschrijving

De inschrijving of overschrijving van iuchtvaartuigen in een verdragsluitenden Staat zal geschieden in overeenstemming met ziin wetten en voorschriften.

Artikel 20

Voeren van kenmerken

Elk luchtvaartuig, gebezigd in de internationale luchtvaart, met de hem toegekende nationaliteits- en inschrijvingskenmerken voeren.

Artikel 21

Rapporten omtrent inschrijvingen

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich, aan iederen anderen verdragsluitenden Staat of aan de Internationale Burgerlijke Lucbtvaart Organisatie, op verzoek inlichtingen te verstrekken betreffende de inschrijving en den eigendom van elk in dien Staat ingeschreven luchtvaartuig. Bovendien zal elke verdragsluitende Staat aan de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie volgens door deze te stellen richtlijnen, rapporten doen toekomen, waarin de beschikbare ter zake betrekkelijke gegevens voorkomen, betreffende den eigendom van en het toezicht op luchtvaartuigen in dien Staat ingeschreven en gewoonlijk gebeziod in de internationale luchtvaart. De op deze wijze door de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie verkregen gegevens worden door haar, op verzoek, ter beschikking van de andere verdragsluitende Staten gesteld.

HOOFDSTUK IV

MAATREGELEN TER VERGEMAKKELIJKING VAN DE LUCHTVAART

Artikel 22

Vergemakkelijking van formaliteiten

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich alle uitvoerbare maatregelen te treffen, door middel van bijzondere voorschriften of anderszins, om het verkeer met luchtvaartuigen tusschen de grondgebieden van de verdragsluitende Staten te vergemakkelijken en te bespoedigen en onnodige vertragingen voor luchtvaartuigen, bemanningen, passagiers en lading te voorkomen, in het bijzonder met betrekking tot de toepassing van wetten in zake de immigratie, quarantaine, douane en inklaring.

Artikel 23

Douane- en immigratiebepalingen

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich, voor zoover hij zulks uitvoerbaar acht, douane-,en immigratiebepalingen vast te stellen met betrekking tot de internationale luchtvaart overeenkomstig de werkwijzen, welke op grond van dit Verdrag van tijd tot tijd kunnen worden vastgesteld of aanbevolen. Niets in dit Verdrag mag worden uitgelegd als een beletsel voor de instelling van vrijhavens voor de luchtvaart.

Artikel 24

Douanerechten

(a) Luchtvaartuigen op een vlucht naar, van of over het grondgebied van een anderen verdragsluitenden Staat, moeten met inachtneming van de douane voorschriften van den Staat, tijdelijk vrij van rechten worden toegelaten. Brandstoffen, smeerolien, reservedeelen, gewone uitrustingsstukken en voorraden, welke zich aan boord van een luchtvaartuig van een verdragsluitenden Staat bevinden bij aankomst op het grondgebied van een anderen verdragsluitenden Staat en welke zich nog aan boord bevinden bij het vertrek van het grondgebied van dien Staat, worden vrijgesteld van douanerechten, inspectie-kosten of soortgelijke nationale of plaatselijke rechten en kosten. Deze vrijstellino, is niet van toepassing op hoeveelheden of goederen, die gelost worden tenzil zulks geschiedt krachtens de douanevoorschriften van den Staat, welke kunnen bepalen, dat zij onder douanetoezicht zullen blijven.

(b) Reservedeelen en uitrustingsstukken, welke op het grondgebied van een verdragsluitende Staat worden ingevoerd om te worden verwerkt of oebruilkt in een luchtvaartuig van een andere verdragsluitenden Staat, gebezigd in de internationale luchtvaart, dienen vrij van douanerechten te worden toegelaten, mits de voorschriften van den betrokken Staat, welke kunnen bepalen, dat de goederen onder douanetoezicht en controle zullen blijven, worden nageleefd.

Artikel 25

In nood verkeerende, luchtvaartuigen

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich, zoodanige maatregelen te treffen voor hulpverleening aan luchtvaartuigen, die boven zijn grondgebied in nood verkeeren, als hij uitvoerbaar acht en onder toezicht van zijn eigen autoriteiten, den eigenaren van het luchtvaartuig, of den autoriteiten van den Staat, waarin het luchtvaartuig is ingeschreven, toe te staan, zoodanige bijstand te verschaffen als de omstandigheden noodzakelijk maken. Elle verdragsluitende Staat zal de opsporing van vermiste luchtvaartuizen doen geschieden in geordende samenwerking volgens maatregelen, welke op grond van dit Verdrag van tijd tot tijd kunnen worden aanbevolen.

Artikel 26

Onderzoek van ongevallen

In geval een luchtvaartuig van een verdragsluitende Staat binnen het grondgebied van een anderen verdragsluitenden Staat een ongeval overkomt, dat dood of ernstige verwonding ten gevolge heeft of wijst op een ernstig, technisch gebrek aan het luchtvaartuig of in de luchtvaartfaciliteiten, zal de Staat, waarin het ongeval plaats.heeft, een onderzoek naar de omstandigheden van het ongeval instellen, in overeenstemming, voor zooveel zijn wetten dit toestaan, met de procedure, welke door de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie kan worden aanbevolen. Den Staat, waarin het luchtvaartuig is ingeschreven, dient gelegenheid te worden gegeven waarnemers te benoemen om bij het onderzoek aanwezig te zijn, en de Staat, die het onderzoek instelt, dient het rapport en de bevindingen terzake aan dien Staat toe te zenden.

Artikel 27

Vrijstelling van beslag wegens inbreuk op patenten

(a) Het binnenkomen van een luchtvaartuig, van een verdragsluitende Staat in het grondgebied van een anderen verdragsluitenden Staat of het overvliegen van het grondgebied van zoodanigen Staat met of zonder landing, indien voor dat binnenkomen of voor dat overvliegen vergunning is verleend, zal, indien dit luchtvaartuig wordt gebezigd in de internationale luchtvaart, niet tot gevolg hebben het leggen van beslag op, het vasthouden van het luchtvaartuig of het aansprakelijk stellen van den eigenaar of exploitant daarvan, dan wel van eenige andere inmenging door of vanwege zulken Staat of eenig, persoon daarin, op grond van het feit, dat de bouw, het mechanisme, de onderdeelen. uitrustingsstukken of het gebruik van het luchtvaartuig inbreuk maken op eenig patent, ontwerp of model, dat behoorlijk is verleend of geregistreerd in den Staat, in wiens grondgebied het luchtvaartuig is binnengekomen, terwijl wordt overeengekomen, dat in geen geval zekerheidsstelling, in verband met de vorenstaande vrijstelling van het leggen van beslag op of het vasthouden van het luchtvaartuig zal worden geeischt in den Staat, waarin het luchtvaartuig is binnengekomen.

(b) De bepalingen van lid (a) van dit artikel zijn ook van toepassing op den opslag van reserve onderdeelen en reserve uitrustingsstukken voor luchtvaartuigen en op het recht deze te gebruiken en te verwerken bij het herstellen van een luchtvaartuig, van een verdragsluitenden Staat op het grondgebied van een anderen verdragsluitenden Staat, mits geen gepatenteerd onderdeel of uitrustingsstuk, dat op deze wijze is opgeslagen, binnen dien Staat wordt verkocht of verspreid dan wel voor handelsdoeleinden uit den verdragsluitenden Staat, waarin het luchtvaartuig is binnengekomen, wordt uitgevoerd.

(c) De voorrechten van dit Artikel zijn slechts van toepassing op die Staten, partij bij dit, Verdrag die of
1 aangesloten zijn bij het Internationale Verdrag voor de bescherming van den industrieelen Eigendom en aanvulling daarvan; dan wel
2 wetten betreffende het patent hebben uitgevaardiad, welke uitvindingen, gedaan door de onderdanen van de andere Staten, partij bij dit Verdrag, erkennen en deze voldoende beschermen.

Artikel 28

Luchtverkeersfaciliteiten en standaardsystemen

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich, voorzoover uitvoerbaar:

(a) op zijn grondgebied luchthavens, radiodiensten, meteorologische diensten en andere luchtvaartfaciliteiten ter beschikking te stelien in overeenstemming met de maatstaven en gebruiken, welke van tijd tot tijd uit hoofde van dit Verdrag worden aanbevolen of vastgesteld:

(b) de geschikte standaard systemen voor het overbrengen van berichten, codes, teekens, seinen, verlichting en andere gebruiken en voorschriften voor de uitoefening van het bedrijf te aanvaarden en in werking te stellen, welke van tijd tot tijd op grond van dit Verdrag kunnen worden aanbevolen ofvastgesteld;

(c) mede te werken aan internationale maatregelen ter verzekering van de publicatie van luchtvaartkaarten, in overeenstemming met de maatstaven, welke van tijd tot tijd op grond van dit Verdrag, kunnen worden aanbevolen of opgesteld.

HOOFDSTUK V

VOORWAARDEN WAARAAN LUCHTVAARTUIGEN MOETEN VOLDOEN

Artikel 29

In luchtvaartuigen mede te voeren bescheiden

In ieder luchtvaartuig van een verdragsluitende Staat, gebezigd in de Internationale Iuchtvaart, moeten, in overeensternming, met de voorwaarden in dit Verdrag, gesteld, de volgende bescheiden worden medegevoerd:

(a) het bewijs van inschrijving;
(b) het bewijs van luchtvaardigheid;
(c) de vereischte bewijzen van geschiktheid voor elk lid van de bemanning;
(d) het journaal;
(e) indien het is voorzien van een radio-installatie, de daarvoor vereischte vergunning;
(f) indien het passagiers vervoert, een lijst van hun namen en de plaatsen van vertrek en van bestemming;
(g) indien het lading vervoert, een manifest en een gespecificeerde verklaring omtrent de lading.

Artikel 30

Radio-uitrusting van luchtvaartuigen

(a) Luchtvaartuigen van elken verdragsluitenden Staat mogen binnen of boven het grondgebied van andere verdragsluitende Staten slechts dan een radiozendinstallatie aan boord hebben, indien een vergunning, tot het inbouwen en gebruik daarvan is uitgereikt door de bevoegde autoriteiten van den Staat, waarin het luchtvaartuig is ingeschreven. Het gebruik van radiozendinstallaties binnen het grondgebied van den verdragsluitenden Staat, over wiens grondgebied wordt gevlogen, moet geschieden in overeenstemming met de door dien Staat gegeven voorschriften.

(b) Radiozendinstallaties mogen slechts worden bediend door die leden van de bemanning die voorzien zijn van een bepaaldelijk daartoe strekkende vergunning, uitgereikt door de bevoegde autoriteiten van den Staat, waarin het luchtvaartuig is ingeschreven.

Artikel 31

Bewijzen van luchtwaardigheid

Elk luchtvaartuig, gebezigd in de Internationale luchtvaart, moet voorzien zijn van een bewijs van luchtwaardigheid, uitgereikt of geldig verklaard door den Staat, waarin het is ingeschreven.

Erkenning van bewijzen van luchtwaardigheid en van geschiktheid

Bewijzen van luchtwaardigheid, bewijzen van geschiktheid en vergunningen, uitgereikt of geldig verklaard door den verdragsluitenden Staat, waarin het luchtvaartuig is ingeschreven, worden door de andere vedragsluitende Staten erkend, mits de vereischten, waaronder zoodanige bewijzen en vergunningen zijn uitgereikt of geldig verklaard, gelijk zijn aan of zwaarder zijn dan de minimum maatstaven, welke van tijd tot tijd op grond van dit Verdrag kunnen worden vastgesteld.

Artikel 34

Artikel 35

Beperking van lading

(a) Geen oorlogsmunitie of oorlogstuig mogen worden vervoerd binnen of boven het grondgebied van een Staat in luchtvaartuigen, gebezigd in de Internationale luchtvaart, behalve met vergunning van dien Staat. Elke Staat legt in voorschriften vast, wat in den zin van dit artikel onder oorlogsmunitie of oorlogstuig, moet worden verstaan, daarbij met het oog op de eenvormigheid, behoorlijk aandacht schenkende aan de aanbevelingen, welke de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie van tijd tot tijd aan doen.

(b) Elle verdragsluitende Staat behoudt zich het recht voor, OM redenen van openbare orde en veiligheid, het vervoer binnen of boven zijn grondgebied van andere goederen dan in lid (a), opgesomd, te regelen of te verbieden, mits geen onderscheid op dit punt wordt gemaalt tusschen zijn eigen luchtvaartuigen, gebezigd in de Internationale luchtvaart en de luchtvaartuigen van de andere Staten, welke daarin worden gebezigd en voorts mits geen beperking wordt opgelegd, welke het vervoer en gebruik in luchtvaartuigen van toestellen, noodig voor het gebruik of de besturing van het luchtvaartuig of de veiligheid van het personeel of de passagiers zou kunneri aantasten.

Artikel 36

HOOFDSTUK VI

INTERNATIONALE NORMEN EN AANBEVOLEN WERKWIJZEN

Artikel 37

Aanvaarding van Internationale normen en methoden

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich mede te werken tot het verkrijgen van de grootst mogelijke mate van eenvormigheid in de voorschriften, normen, methoden en organisatie met betrekking tot luchtvaartuigen, personeel, luchtlijnen en hulpdiensten in alle aangelegenheden, waarin een zoodanige eenvormigheid de luchtvaart zal vergemakkelijken en haar ten goede zal komen. 

Tot dat doel zal de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie van tijd tot tijd, naar gelang dit noodig zal zijn, Internationale maatstaven en aanbevolen werkwijzen en methoden aanvaarden en wijzigen, betreffende: 

(a) den berichtendienst en luchtverkeersbeveiliging, grondteekens daaronder begarepen;
(b) de eischen, te stellen aan luchthavens en landings terreinen;
(c) de luchtverkeersregelen en maatregelen voor de leiding van het luchtverkeer;
(d) de uitreiking van bewijzen van geschiktheid aan het bedienend en technisch personeel;
(e) de luchtwaardigheid van luchtvaartuigen;
(f) de inschrijving en identificatie van luchtvaartuigen;
(g) het verzamelen en uitwisselen van meteorologische gegegevens;
(h) journalen;
(i) luchtvaartkaarten;
(j) douane- en immigratiemaatregelen;
(k) in nood verkeerende luchtvaartuigen en het onderzoek van ongevallen; en zoodanige andere aangelegenheden betreffende de veiligheid, regelmaat en doeltreffendheid van de luchtvaart als van tijd tot tijd wenschelijk wordt geacht.

Artikel 38

Afwijkingen van internationale normen en methoden.

Een Staat, die het onuitvoerbaar acht in alle opzichten een Internationale maatstaf of methode na te leven dan wel zijn voorschriften of werkwijzen geheel in overeenstemming te brengen met een Internationale maatstaf of methode, nadat deze zullen zijn gewiizigd, of die liet noodig acht voorschriften of werkwijzen te aanvaarden, welke in een bepaald opzicht afwijken van die, vastgesteld bij een Internationale norm, dient onmiddellijk aan de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie kennis te geven de verschillen tusschen zijn eigen systeem en dat, vastgesteld bij de Internationale maatstaven. In geval van wijziging van internationale normen doet een Staat, die niet de noodige wijzigingen aanbrengt in zijn eigen voorschriften of werkwijzen, binnen een termijn van zestig dagen aan den Raad mededeeling van de aanvaarding van de wijziging in de Internationale maatstaven of geeft hij de maatregelen aan. welke hij zich voorstelt te nemen.,In dergelijke gevallen doet de Raad onmiddellijk aan alle andere Staten mededeeing van het verschil, hetwelk bestaat tusschen een of meer kenmerken van een Internationale maatstaf en de overeenkomstioe nationale werkwijze van dien Staat.

Artikel 39

Aanteekeningen op bewijzen van luchtwaardigheid en van -geschiktheid

(a) Indien een luchtvaartuig of deel daarvan, ten aanzien waarvan een Internationale maatstaf voor luchtwaardigheid of prestatie bestaat, ten tijde van het onderzoek in eenig opzicht aan die maatstaf niet voldoet, wordt op het bewijs van luchtwaardigheid aangeteekend of daaraan vastgehecht een volledige opsomming van de punten, waarop het aan die maatstaf niet voldeed.

(b) Indien een persoon houder is van een bewiis van geschiktheid, doch niet ten volle voldoet aan de eischen van de Internationale maatstaf, oesteld voor het bewijs of certificaat, waarvan hij houder is, wordt op dat bewijs aangeteekend of daaraan vastgehecht een volledige opsomming van de punten, waarop hij niet aan die eischen voldoet.

 

Artikel 40

Geldigheid van bewijzen van luchtwaardigheid en van geschiktheid, voorzien van aanteekeningen

Luchtvaartuigen of personeel, op de bewijzen waarvan zoodanige aanteekeningen zijn gesteld, moeten niet aan de internationale luchtvaart deelnemen, tenzij met vergunning van den Staat, over wiens grondgebied gevlogen wordt. De inschrijving of het gebruik van zoodanige luchtvaartulgen of van een onderdeel, waarvoor een bewijs is afgegeven in een anderen Staat dan dien, waarin oorspronkelijk het bewijs werd uitgereikt, staat ter beoordeeling van den Staat, waarin het luchtvaartuig of het onderdeel wordt ingevoerd.

Artikel 41

Erkenning van bestaande luchtwaardigheidsmaatstaven

De bepalingen van dit Hoofdstuk zijn niet van toepassing op luchtvaartuigen en uitrustingsstukken van types, waarvan het prototype tot het verkrijaen van een bewijs aan een onderzoek door de bevoegde nationale autoriteiten wordt onderworpen op een eerder tijdstip dan drie jaar na de aanvaardind, van een internationale maatstaf door de luchtwaardigheid daarvan.

Artikel 42

Erkenning van bestaande maatstaven voor geschiktheid van personeel

De bepalingen van dit Hoofdstuk zijn niet van toepassing op personeel, waarvan de bewijzen oorspronkelijk zijn uitgereikt op een eerder tijdstip dan een jaar na de aanvankelijke aanvaarding van een Internationale keuringsmaatstaf voor zoodanig personeel, doch zij zullen in elk geval van toepassing zijn op het personeel, waarvan de bewijzen geldig blijven vijf jaar na het tijdstip van aanvaardino, van zoodanige maatstaf.

Deel 11. De Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie

HOOFDSTUK VII

DE ORGANISATIE

Artikel 43

Naam en samenstelling

Bii dit Verdrag wordt ingesteld een organisatie, genaamd de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie. Zij bestaat uit een Vergadering, een Raad en zoodanige andere organen als noodig zullen blijken.

Artikel 44

Doel

De Organisatie heeft ten doel de ontwikkeling, van de beginselen en techniek van de Internationale luchtvaart en het aanmoedigen van het ontwikkelen en uitbreiden van internationaal luchtvervoer, zooals:

(a) het verzekeren van de veilige en geordende ontplooiing van de Internationale burgerlijke luchtvaart over de geheele wereld;

(b) het aanmoedigen van het ontwerpen en gebruiken van luchtvaartuigen voor vreedzame doeleinden;

(c) het aanmoedigen van de ontwikkeling van luchtlijnen, luchthavens en luchtvaartfaciliteiten voor de internationale burgerlijke luchtvaart;

(d) het tegemoetkomen aan de behoefte van de volkeren der wereld aan veilig, regelmatig, doeltreffend en economisch luchtvervoer;

(e) het voorkomen van verspilling, op economisch gebied, veroorzaakt door onredelijke concurrentie;

(f) het verzekeren van de volledige eerbiedigind van de rechten der verdragsluitende Staten en van het verkrijgen door elken verdragsluitenden Staat van een eerlijke gelegenheid voor het exploiteeren van internationale luchtlijnen;

(g) het vermijden van het maken van onderscheid tusschen de verdragsluitende Staten;

(h) het bevorderen van de veiligheid in de lucht in de Internationale luchtvaart;

(i) in het algemeen het bevorderen van de alzijdige ontwikkeling van de internationale burgerlijke luchtvaart.

Artikel 45

Permanente zetel

De plaats, waar de permanents zetel van de Organisatie zal zijn gevestigd, wordt bepaald in de slotzitting van de Tijdelijke Vergadering van de Voorloopige Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie, ingesteld bij de Tijdelijke Overeenkomst inzake de Internationale burgerlijke Luchtvaart, onderteekend te Chicago, op 7 December 1944. De zetel kan tijdelijk naar elders worden verplaatst bij besluit van den Raad.

Artikel 46

Eerste zitting van Vergadering

De eerste zitting van de Vergadering zal, zoodra het Verdrag van kracht zal ziin geworden, door den Tijdelijken Raad van bovengenoemde Voorloopige Organisatie worden bijeengeroepen op een tijdstip en op een plaats, door den Tijdelijken Raad vast te stellen.

Artikel 47

HOOFDSTUK VIII

DE VERGADERING

Artikel 48

Zittingen van de Vergadering en stemmen

(a) De Vergadering komt jaarlijks bijeen en wordt door den Raad bijeengeroepeii op een geschikt tijdstip en op een geschikte plaats. Buitengewone zittingen van de Vergadering kunnen op elk willekeurig tijdstip worden gehouden na oproeping door den Raad of op een tot den Secretaris-Generaal gericht verzoek van elke willekeurige groep van tien verdragsluitende Staten;

(b) Alle verdragsluitende Staten hebben een geliik recht in de zittingen van de Vergadering vertegenwoordigd te zijn en elke verdragsluitende Staat heeft recht op het uitbrengen van een stem. De gedelegeerden, die verdragsluitende Staten vertegenwoordigen, kunnen zich doen bijstaan door technische adviseurs, die aan de zittingen mogen deelnemen, doch geen stem hebben.

(c) Een meerderheid van de verdragsluitende Staten is vereischt om het quorum voor de zittingen van de Vergadering te vormen. Tenzij in dit Verdrag anders wordt bepaald, worden besluiten van de Vergadering genomen bij meerderheid van de uitgebrachte stemmen.

Artikel 49

Bevoegdheden en verplichtingen van de Vergadering

De Vergadering heeft de volgende bevoegdheden en verplichtingen:

(a) het op ieclere zitting, verkiezen van haar Voorzitter en andere ambtenaren;

(b) het verkiezen van de verdragsluitende Staten voor het zitting nemen in den Raad, overeenkomstig de bepalingen van Hoofdstuk IX;

(c) het onderzoeken van de verslagen van den Raad, het geven van ht noodige gevolg daaraan en het beslissen in iedere aangelegenheid, welke door den Raad naar haar wordt verwezen;

(d) het vaststellen van haar eigen werkwijze en het instellen van de sub-commissies, welke zij noodig of raadzaam zal oordeelen;

(e) het goedkeuren van een jaarlijksche begrooting en het vaststellen van de geldelijke aangelegenheden van de Organisatie in overeenstemming, met de bepalingen van Hoofdstuk XII;

(f) het controleeren van de uitgaven en het goedkeuren van de boeken van de Organisaiie;

(g) het verwijzen volgens haar inzichten van elke aangelegenheid binnen haar werkingssfeer naar den Raad, naar ondergeschikte commissies of naar een ander orgaan;

(h) het delegeeren aan den Raad van de bevoegdheden en het gezag, noodig of wenschelijk voor het vervullen van de taak van de organisatie; deze delegaties van bevoegdheden kunnen te allen tijde worden herroepen of gewijzigd;

(i) het uitvoeren van de daarvoor in aanmerking komende bepalingen van Hoofdstuk XIII;

(j) het overwegen van voorstellen voor de wijziging, of verbetering van de bepalingen van dit Verdrag en het aanbevelen daarvan, indien zij de voorstellen goedkeurt, aan de verdragsluitende Staten overeenkomstig, de bepalingen van Hoofdstuk XXI;

HOOFDSTUK IX

DE RAAD

Artikel 50

Samenstelling en verkiezing van den Raad

(a) De raad is een permanent orgaan, dat verantwoording schuldig is aan de Vergadering. Hij is samengesteld uit een en twintig verdragsluitende Staten, verkozen door de Vergadering. Een verkiezing zal worden gehouden bij de eerste zitting van de Vergadering en daarna om de drie jaar; de aldus verkozen leden van den Raad hebben zitting tot de voleende verkiezing.

(b) Bij de verkiezing van de leden van den Raad draagt de Vergadering zorg, dat in passende mate vertegenwoordigd zijn:

(1) de Staten, die het belangrijkste zijn op het gebied van het Luchtvervoer;

(2) de niet op anderen grond verkozen Staten, die de grootste bijdrage leveren in de verleening van. faciliteiten voor de Internationale burgerlijle luchtvaart; en

(3) de niet op anderen grond verkozen Staten, wier aanwijzing zal verzekeren, dat alle belangrijke geografische gebieden van de wereld in den Raad vertegenwoordigd zijn.
Een vacature in den Raad zal door de vergadering zoo spoedig, mogelijk worden vervuld; een aldus in den Raad verkozen Staat zal zitting hebben voor den resteerenden zittingstijd van zijn voorganger.

(c) Geen vertegenwoordiger van een verdragsluitenden Staat in den Raad zal actief betrokken of financieel geinteresseerd mogen zijn bij de exploitatie van een internationialen luchtdienst.

Artikel 51

Voorzitter van den Raad

De Raad kiest zijn Voorzitter voor een termijn van drie jaar. Hij is herkiesbaar. Hij heeft geen stemrecht. De Raad kiest uit zijn leden een of meer Vice-Voorzitters, die hun stemrecht behouden, wanneer zij als Voorzitter fungeeren. De Voorzitter behoeft niet te worden verkozen uit de vertegenwoordigers van de leden van den Raad; is een vertegenwoordiger verkozen, dan wordt diens zetel geacht te zijn opengevallen en wordt deze bezet door den Staat, dien hij vertegenwoordigde. De Voorzitter heeft tot taak:

(a) het bijeenroepen van de zittingen van den Raad, van het Comite inzake Luchtvervoer en van de Commissie inzake Luchtverkeer;

(b) het vertegenwoordigen van den Raad, en

(c) het namens den Raad uitvoeren van de werkzaamheden, welke de Raad hem opdraagt.

 

Artikel 52

Stemmen in den Raad

Besluiten van den Raad behoeven de goedkeuring van een meerderheid van zijn leden. De Raad kan met betrekling tot een bepaalde aangelegenheid bevoegdheden delegeeren aan een comite uit zijn leden. Tegen beslissingen van een comite uit den Raad staat voor iederen belanghebbenden verdragsluitenden Staat beroep open op den Raad..

Artikel 53

Deelneming zonder stemrecht

Een verdragsluitende Staat kan, zonder stemrecht, deelnemen an de behandeling door den Raad en door zijn comite's en commissies van zaken, welke in het bijzonder zijn belangen raken. Geen lid van den Raad mag zijn stem uitbrengen bij de behandeling door den Raad van een geschil, waarbij dit lid partij is.

Artikel 54

Verplichte functies van den Raad

De Raad is gehouden:

(a) jaarverslagen uit te brengen aan de vergadering;

(b) uit te voeren de opdrachten van de vergadering en de taak en verplichtingen, welke hem bij dit Verdrag zijn opgedragen;

(c) vast te stellen zijii organisatie en werkwijze;

(d) vast te stellen en uit te werken de verplichtingen van een Comite inzake Luchtvervoer, dat gekozen zal worden uit de vertegenwoordigers van de leden van den Raad en dat aan hem verantwoordelijk zal zijn;

(e) in te stellen een Commissie inzake Luchtverkeer, overeenkomstig de bepalingen van Hoofdstuk X;

(f) te beheeren de geldmiddelen van de Organisatie in overeenstemming met de bepalingen van de Hoofdstukken XII XV;

(g) vast te stellen de bezoldigingen van den Voorzitter van den Raad;

(h) aan te stellen een hoogsten uitvoerenden ambtenaar, Secretaris-Generaal genoemd en te voorzien in de aanstelling van het overige benoodigde personeel, overeenkomstig de bepalingen van Hoofdstuk XI;

(i) te verzoeken, te verzamelen, te bestudeeren en te publiceeren inlichtingen betreffende de bevordering van de luchtvaart en de exploitatie van Internationale luchtdiensten, daaronder begrepen inlichtinen omtrent de exploitatiekosten en bijzonderheden omtrent bijdragen aan luchtvaartmaatschappijen uit openbare middelen;

(j) ter kennis van de verdragsluitende Staten te brengen alle inbreuken op dit Verdrag zoomede alle verzuimen om te voldoen aan aanbevelingen of beslissingen van den Raad;

 (k) ter kennis van de Vergadering te brengen alle inbreuken op dit Verdrag, waarbij een verdragsluitende Staat in gebreke is gebleven binnen een redelijken termijn, na op de inbreuk te zijn gewezen, passende stappen te doen;

(l) in overeenstemming met de bepalingen van Hoofdstuk Vl van dit Verdrag Internationale maatstaven vast te stellen en systemen aan te bevelen; deze gemaksbalve aan te wl]zen als bijlagen tot dit Verdrag en alle verdragsluitende Staten mededeeling te doen van de ondernomen stappen;

(m) de aanbevelingen van de Commissie inzake Luchtverkeer tot wljziging van de Bijlagen in overweging te nemen en overeenkomstig de bepalingen van Hoofdstuk XX stappen te doen:

(n) overweging te nemen alle het Verdrag betreffende aangelegenheden, welke een verdragsluitende Staat naar den Raad verwijst.

Artikel 55

Toegelaten functies van den Raad

De Raad is bevoegd:

(a) waar zulls passend is en de ervaring die wenschelijk doet zijn, subcommissies inzake luchtvervoer in te stellen op een regionalen of andere basis en groepen van Staten of luchtvaartmaatschappijen aan te wijzen, waarmede hij kan onderhandelen of door welker tusschenkomst hij kan optreden ter vergemakkelijking van het bereiken van de strekking van dit Verdrag;

(b) aan de Commissie inzake Luchtverkeer werkzaamheden te delegeeren in aanvulling op die, vervat in het Verdrag en zoodanige delegaties van bevoegdheden te allen tijde in te trekken of te wijzigen;

(c) onderzoekingen te leiden op alle gebieden van het luchtVervoer en van het luchtverkeer, welke van internationaal belang ziin; de resultaten van zijn onderzoekingen mede te deelen aan de verdragsluitende Staten en de uitwisseling van inlichtingen tusschen verdragsluitende Staten in zake aangelegenheden van luchtvervoer en luchtverkeer te vergemakkelijken;

(d) alle aangelegenheden, rakende de organisatie en exploitatie van internationaal luchtvervoer te bestudeeren, daaronder begrepen den internationalen eigendom en de exploitatie van internationale luchtdiensten op de hoofdlijnen en aan de Vergadering daarmede verband houdende plannen voor te leggen;

(e) op verzoek van een verdragsluitenden Staat een onderzoek in te stellen naar toestanden, welke den indruk wekken aan de ontwikkeling van de internationale luchtvaarthindernissen, welke vermeden kunnen worden, in den weg te leggen, en, na zoodanig onderzoek, voor zoover noodig, rapporten uit te brengen.

HOOFDSTUK X

DE COMMISSIE INZAKE LUCHTVERKEER

Artikel 56

Benoeming en instelling van de Commissie

De Commissie in zake Luchtverkeer zal bestaan uit twaalf leden, benoemd door den Raad uit personen, voorgedragen door de verdragsluitende Staten. Deze personen moeten ter zake deskundig zijn en ervaring, hebben op het gebied van wetenschap en practijk van de luchtvaart. De Raad richt tot alle verdragsluitende Staten het verzoek een voordracht in te dienen. De Voorzitter van de Commissie in zake Luchtverkeer wordt benoemd door den Raad.

Artikel 57

Verplichtingen van de Commissie

HOOFDSTUX XI

PERSONEEL

Artikel 58

Aanstelling van personeel

Met inachtneming van de voorschriften, vastgesteld door de Vergadering en van de bepalingen van dit Verdrag, stelt de Raad de wijze van aanstelling en ontslag, de opleiding, de salarissen en toelagen en de dienstvoorwaarden van den Secretaris-Generaal en ander personeel van de Organisatie vast; hij kan gebruik maken van de diensten van onderdanen van elk der verdragsluitende Staten, of onderdanen van deze in dienst nemen.

Artikel 59

Internationaal karakter van het personeel

Noch de Voorzitter van den Raad, noch de Secretaris-Generaal noch ander personeel mogen van eenig gezag buiten de Organisatie opdrachten vragen of aanvaarden met betrekking tot de vervulling van hun taak. Elke verdragsluitende Staat verbindt zich het internationale karakter van de taak van het personeel volledig te eerbiedigen en niet te trachten, zijn onderdanen bij de vervulling van hun taak te beinvloeden.

Artikel 60

Immuniteiten en voorrechten van het personeel

HOOFDSTUX XIl

GELDMIDDELEN

Artikel 61

Begrooting en verdeeling van de uitgaven

De Raad legt aan de Vergadering een jaarlijksche begrooting, een jaarlijksche afrekening en een raming van alle ontvangsten en uitgaven voor. De Vergadering keurt de begrooting goed met de wijzigingen, welke haar. goeddunken en verdeelt, met uitzondering van de bijdragen bedoeld in Hoofdstuk XV van de Staten, welke daarmede instemmen, de uitgaven van de Organisatie over de verdragsluitende Staten op den grondslag, dien zij van tijd tot tijd zal vaststellen.

Artikel 62

Opschorting stemrecht

Indien een verdragsluitende Staat in gebreke blijft binnen een redelijken termijn aan zijn financieele verplichtingen tegenover de Organisatie te voldoen, kan de Vergadering het stemrecht van dien Staat in de Vergadering en in den Raad opschorten.

Artikel 63

Kosten van delegaties en andere vertegenwoordigers

Elke verdragsluitende Staat draagt de kosten van zijn eigen delegatie bij de Vergadering, zoomede de vergoeding, reis- en andere kosten van personen, die hij ten dienste van den Raad aanwijst en benoemt of vertegenwoordigers in ondergeschikte comite's of commissies van de Organisatie. 

HOOFDSTUK III

ANDERE INTERNATIONALE REGELINGEN

Artikel 64

Maatregelen ten aanzien van de veiligheid

De Organisatie kan met betrekking tot luchtvaartaangelegenheden binnen den kring, harer bevoegdheid gelegen, welke rechtstreeks de wereldveiligheid raken, krachtens besluit van de Vergadering, met iedere algemeene organisatie, opgericht door de volkeren der wereld, om den vrede  te bewaren, passende maatregelen treffen tot behoud van den vrede.

Artikel 65

Regelingen met andere Internationale lichamen

De Raad kan namens de Organisatie, met andere internationale organen overeenkomsten sluiten ter handhaving van gemeenschappelijke diensten en om te komen tot gemeenschappelijke regelingen betreffende personeel en, met de goedkeuring van de Vergadering andere overeenkomsten sluiten tervergemakkelijking van het werk van de Organisatie.

Artikel 66

Taak met betrekking tot andere overeenkomsten

(a) De Organisatie voert tevens iedere taak uit, welke haar in overeenstemming met de daarin vervatte bepalingen en voorwaarden zijn opgedragen bij de Overeenkomst in zake den Doortocht van Internationnale Luchtdiensten en bij de Overeenkomst in zake het Internationale Luchtvervoer, vastgesteld te Chicago op 7 December 1944.

(b) Leden van de Vergadering en van den Raad, die de Overeenkomst inzake den Doortocht van Internationale Luchtdiensten of de Overeenkomst inzale het Internationale Luchtvervoer, vastgesteld te Chicago op 7 December 1944 niet te hebben aanvaard, hebben niet het recht te stemmen over aangelegenheden, welke op grond van de betrokken Overeenkomst bij de Vergadering of den Raad zijn aanhangig gemaakt.

Deel III Internationaal Luchtvervoer

HOOFDSTUK XIV

GEGEVENS EN RAPPORTEN

Artikel 67

Indienen van gegevens bij den Raad

HOOFDSTUK XV

LUCHTHAVENS EN ANDERE LUCHTVAARTFACILITEITEN

Artikel 68

Aanwijzing van routes en luchthavens

Elke verdragsluitende Staat kan met inachtneming van de bepalingen van dit Verdrag de route aanwijzen, welke binnen zijn grondgebied door Internationale luchtdiensten moet worden gevolgd en de luchthavens, welke zoodanige diensten mogen gebruiken.

Artikel 69

Verbetering van luchtvaartfaciliteiten

Indien de Raad van oordeel is, dat de luchthavens of andere luchtvaartfaciliteiten van een verdragsluitenden Staat, radio- en meteorologische diensten daaronder begrepen, niet redelijkerwijze voldoende zijn voor de veilige, regelmatige, doeltreffende en economische exploitatie van aanwezige of geprojecteerde Internationale luchtdiensten, treedt de Raad in overleg met den onmiddellijk daarbij betrokken Staat alsook met andere belanghebbende Staten, met het doel middelen te vinden, waardoor de situatie kan worden verbeterd; de Raad kan te dier zake aanbevelingen doen. Een verdragsluitencle Staat maakt zich niet schuldig aan inbreuk op dit Verdrag indien hij in gebreke blijft, aan deze aanbevelingen gevolg te geven.

Artikel 70

Financiering van luchtvaartfaciliteiten

Een verdragsluitende Staat kan in de omstandigheden, bedoeld in artikel 69, een regeling treffen met den Raad met betrekking tot het ten uitvoer brengen van zoodanige aanbevelingen. De Staat kan op zich nemen, alle uit zoodanige overeenkomst voortvloeiende kosten te dragen. Verkiest de Staat zulks niet te doen, dan kan de Raad op verzoek van den Staat er in toestemmen, de kosten geheel of gedeeltelijk te dragen.

Artikel 71

Inrichting en onderhoud van faciliteiten door den Raad

Op verzoek van een verdragsluitenden Staat kan de Raad besluiten een of meer of alle luehthavens en andere luchtvaartfaciliteiten, radio- en meteorologische diensten daaronder begrepen, op het grondgebied van dien Staat, vereischt voor de veilige, regelrnatige, doeltreffende en economische exploitatie van de Internationale luchtdiensten van de andere overeenkomstsluitende Staten, in te richten, van personeel te voorzien, te onderhouden en te beheeren; voor de verschafte faciliteiten kan de Raad billijke en redelijke kosten in rekening brengen.

Artikel 72

Verkrijging of gebruik van land

Waar land benoodigd is voor faciliteiten, welke op verzoek van een verdragsluitenden Staat oeheel of gedeltelijk worden bekostigd door den Raad, moet die Staat het land zelf verschaffen, desgewenscht den eigendom daarover behoudende, danwel zijn bemiddeling verleenen, dat de Raad het gebruik van het land verkrijgt op billijke en redeliike voorwaarden en in overeenstemming met de wetten van den betrokken Staat.

Artikel 73

Uitgaven en aansiagen voor kapitaalsuilgaven

Binnen de grenzen van de geldmiddelen, welke hem door de Vergadering, ter beschikking kunnen worden gesteld krachtens Hoofdstuk XII, kan de Raad voor de doeleinden, vervat in dit Hoofdstuk uit de algemeene geldmiddelen van de Organisatie loopende uitgaven doen. De Raad kan de verdragsluitende Staten, die daarmede instemmen en wier luchtvaartmaatschqppijen van de faciliteiten gebruik maken, over een redelijk tijdvak naar te voren overeengekomen verhoudingen aanslaan in de kapitaalsuitgaven, benoodigd voor de in dit Hoofdstuk vervatte doeleinden. De Raad kan eveneens Staten, die hiermede instemmen, aanslaan in eventueele bedrijfskosten.

Artikel 74

Technische bijstand en aanwendinq van de opbrengst

Indien de Raad, op verzoek van een verdragsluitenden Staat, geldmiddelen voorschiet dan wel luchthavens of andere faciliteiten geheel of gedeeltelijk ter beschikking stelt, kan de regeling met goedvinden van dien Staat, voorzien in technischen bijstand bij het toezicht op en de exploitie van de luchthavens en andere faciliteiten, alsook in de betaling uit de opbrengst van de exploitatie van de luchthavens en andere faciliteiten van de exploitatiekosten van de luchthavens en de andere faciliteiten en van rente en aflossing.

Artikel 75

Overneming van de faciliteiten van den Raad

Een verdragsluitende Staat kan zich te allen tijde onttrekken aan een verbintenis, welke hij op grond van artikel 70 heeft aangegaan en de luchthavens en andere faciliteiten, welke de Raad op zijn grondgebied uit hoofde van de bepalingen van de artikelen 71 en 72 heeft ingericht, overnemen, door aan den Raad een bedrag te betalen, dat, naar het oordeel van den Raad, in de gegeven omstandigheden redelijk is. Indien de Staat van oordeel is, dat het door den Raad vastgestelde bedrag onredelijk is, kan hij tegen de beslissing van den Raad in beroep komen bij de Vergadering; deze kan de beslissing van den Raad bevestigen of wijzigen.

Artikel 76

Restitutie van gelden

HOOFDSTUK XVI

ORGANISATIE VOOR GEZAMENLIJKE EXPLOITATIE EN DIENSTEN, WELKE IN BELANGENGEMEENSCHAP WORDEN GEEXPLOITEERD

Artikel 77

Organisaties voor gezamenlijke exploitatie toeqestaan

Dit verdrag staat niet in den weg van het oprichten. van organisaties voor de gezamenlijke exploitatie van luchtvervoer of internationale exploiatie-bureaux, dan wel van het gemeenschappelijk uitoefenen van luchtdiensten op eenige route of in eenig gebied; wel echter zijn zoodanige organisaties of bureaux en zoodanige gemeenschappelijke diensten onderworpen aan alle bepalingen van dit Verdrag, daaronder begrepen die, betreffende de registratie van overeenkomsten bij den Raad.

De Raad bepaalt, op welke wijze de bepalingen van dit Verdrag betreffende de nationaliteit vanluchtvaartuigen van toepassing zljn op luchtvaartuigen, geexploiteerd door internationale exploitatie- bureaux.

Artikel 78

Taak van den Raad

De Raad kan aan de betrokken verdragsluitende Staten in overweging geven gezarnenlijke organisaties voor de exploitatie van Iuchtdiensten op eenige route of in eenig gebied te vormen.

Artikel 79

Deelneming in exploitatie-organisaties

Deel IV - Slotbepalingen

HOOFDSTUK XVII

ANDERE LUCHTVAARTOVEREENKOMSTEN EN REGELINGEN

Artikel 80

Verdragen van Parijs en van Havanna

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich, onmiddelijk na het in werking, treden van dit Verdrag, het Verdrag houdende Regeling van de Luchtvaart, geteekend te Parijs op 13 oktober 1919 of het Verdrag, inzake de Handelsluchtvaart, geteekend te Havanna op 20 Februari 1928, indien hij bij een dezer verdragen partij is, op te zeggen. Voor de rechtsverhouding tusschen de verdragsluitende Staten treedt dit Verdrag in de plaats van de eerder genoemde Verdragen van Parijs en van Havanna.

Artikel 81

Registratie van bestaande, overeenkomsten

Alle luchtvaartovereenkomsten, welke bij het inwerking treden van dit Verdrag bestaan tusschen een verdragsluitenden Staat en een anderen Staat of tusschen een luchtvaartmaatschappij van een verdragsluitenden Staat en een anderen Staat of de luchtvaartmaatschappij van een anderen Staat, worden onverwijld bij den Raad geregistreerd.

Artikel 82

Buitenwerkingstelling van overenigbare regelingen

De verdragsluitende Staten aanvaarden dit Verdrag als buiten werking, stellend alle tussehen hen bestaande verplichtingen en afspraken, welke onvereenigbaar zijn met zijn bepalingen en verbinden zich, zoodanige verplichtingen of afspraken niet aan te gaan. Een verdragsluitende Staat, die voordat hii lid van de Organisatie werd ten opzichte van een niet verdragsluitenden Staat of een onderdaan van een verdragsluitenden Staat, of van een niet verdragsluitenden Staat verplichtingen heeft aangegaan, welke onvereenigbaar zijn met de bepalingen van dit Verdrag, dient onmiddelliik stappen te doen om van zijn verplichtingen te worden ontslagen. Indien een luchtvaartmaatschappij van een verdragsluitenden Staat zodanige onvereenigbare verplichtingen heeft aangegaan, dient de Staat, waartoe zij behoort, ziln beste krachten aan te wenden, ten einde deze onverwijld te doen beeindigen en in ieder geval zorg te dragen, dat zij worden beeindigd zoo spoedig als na het in werking treden van dit Verdrag wettelilk kan geschieden.

Artikel 83

Registratie van nieuwe regelingen

Met inachtneming van de bepalingen van het vorige artikel kan een verdragsluitende Staat regelingen treffen, welke niet onvereenigbaar zijn met de bepalingen van dit Verdrag,. Elke zoodanige regeling wordt onverwijld oeregistreerd bij den Raad, die deze zoo spoedig, mogelijk bekend maakt.

HOOFDSTUK XVIII

GESCHILLEN EN VERZUIMEN

Artikel 84

Oplossing van geschillen

Indien een meeningsverschil tusschen twee of meer verdragsluitende Staten betreffende de uitlegging of toepassing van dit Verdrag en zijn Bijlagen niet door onderhandelingen kan worden opgelost, wordt daarin op verzoek van een der bij het meningsverschil betrokken Staten, door de Raad beslist. Geen lid van den Raad mag zijn stem uitbrengen bij de behandeling door den Raad van een geschil waarbij hij partij is. Een verdragsluitende Staat kan met inachtneming van artikel 85 van de beslissing van den Raad in beroep gaan bij een met de andere bij het geschil betrokken partijen overeengekomen scheidsgerecht ad hoc of bij het Permanente Hof van Internationale Justitie. Van een zoodanig beroep'wordt aan den Raad mededeeling gedaan binnen een termijn van zestig dagen na de ontvangst van het bericht van de beslissing van den Raad.

Artikel 85

Scheidsrechtelijke procedure

Indien een verdragsluitende Staat, partij bij een geschil waarbij tegen de beslissing van den Raad beroep is aangetekend, het Statuut van het Permanente Hof van Internationile Justitie niet heeft aanvaard en de verdragsluitende Staten, partij bij het geschil, niet tot overeenstemming, kunnen komen omtrent de keuze van een scheidsgerecht, dient elk van de verdragsluitende Staten, partij bij dit geschil, een arbiter te benoemen, die een scheidsrechter aanwijzen. Indien een der verdragsluitende Staten, partij bij het geschil, in gebreke blijft een arbiter te benoemen binnen een termijn van drie maanden na den dag van het beroep, wordt voor dien Staat een arbiter benoemd door den Voorzitter van den Raad uit een door den Raad gehouden Lijst van kundige en beschikbare personen. Indien 'binnen een termijn van dertig dagen de arbiters niet tot overeenstemming kunnen komen omtrent een scheidsrechter, wijst de Voorzitter van den Raad een scheidsrechter aan uit de vorenbedoelde lijst. De arbiters en de scheidsrechter vormen dan gezamenlijk een scheidsgerecht. Een scheidsgerecht, ingesteld op grond van dit of van het voorgaande Artikel, stelt zijn eigen procedure vast en geeft ziin beslissing bij meerderheid van stemmen, met dien verstande, dat de Raad, in geval van naar zijn oordeel buitensporige vertraging, den procesgang kan bepalen.

Artikel 86

Beroep

Tenzij de Raad anders beslist, blijft een beslissing van den Raad omtrent de vraag of een Internationale luchtvaartmaatschappij haar luchtlijnen exploiteert in overeenstemming met de bepalingen van dit Verdrag van kracht, tenzij in beroep anders wordt bepaald. In alle andere aangelegen worden beslissingen van den Raad, indien daartegen beroep wordt aangeteekend opgeschort, totdat in beroep is beslist. De beslissing van het Permanente Hof van Internationale Justitie en van een scheidsgerecht zijn beslissend en bindend.

Artikel 87

Strafmaatregelen voor luchtvaartmaatschappij bij overtreding van beslissing

Elke verdragsluitende Staat verbindt zich de exploitatie van een luchtvaartmaatschappij van een verdragsluitenden Staat door het luchtruim boven zijn grondebied niet toe te staan, indien de Raad heeft beslist, dat de betrokken luchtvaartmaatschappij zich niet houdt aan een uiteindelijke beslissing, gegeven in overeenstemmihg met het vorige Artikel.

Artikel 88

Strafmaatregelen voor Staten bij overtreding van beslissing

Indien een verdragsluitende Staat wordt bevonden in gebreke te blijven op grond van de bepalingen van dit Hoofdstuk, schort de Vergadering diens stemrecht in de Vergadering en in den Raad op.  

HOOFDSTUK XIX

OORLOG

Artikel 89

Toestand van oorlog en gevaar

HOOFDSTUK XX

BIJLAGEN

Artikel 90

Aanvaarding en wijziging van Bijlagen

(a) De aanvaarding door den Raad van de Bijlagen, omschreven in Artikel 54, onder (1), vereischt een meerderheid van twee derden van de stemmen van den Raad in een tot dat doel bijeengeroepen zitting; zij worden daarop door den Raad aan elken verdragsluitenden Staat voorgelegd. De Bijlagen of een wijziging van een Bijlage treden in werking binnen drie maanden na de voorlegging aan de verdragsluitende Staten of na afloop van een zoodanigen langeren termijn als de Raad kan voorschrijven, terzij inmiddels een meerderheid van de verdragsluitende Staten hun afkeuring bij den Raad kenbaar maken.

HOOFDSTUK XXI

BEKRACHTIGINGEN, TOETREDINGEN, WIJZIGINGEN EN OPZEGGINGEN

Artikel 91

Bekrachtiging van Verdrag

(a) Dit Verdrag moet worden bekrachtigd door de Staten die het onderteekenen. De bekrachtigingsoorkonden worden nedergelegd in de archieven van de Regeering van Vereenigde Staten van Amerika, die aan elk van de verdragsluitende en toegetreden Staten mededeeling doet van den datum van de nederlegging.

(b) Zoodra zes en twintig Staten dit Verdrag hebben bekrachtigd, dan wel daartoe zullen zijn toegetreden, wordt het tusschen hen van kracht op den dertigsten dag na de nederlegging van de zes en twintigste oorkonde. Voor elken Staat, die het daarna bekrachtigt, wordt het van kracht op den dertigsten dag na de nederlegging van zijn bekrachtigingsoorkonde.

(c) Op de Regeering van de Vereenigde Staten van Amerika rust de verplichting, de Regeering van elk der verdragsluitende of toegetreden Staten mededeeling te doen van den datum, waarop het Verdrag van kracht wordt.

Artikel 92

Toetreding tot Verdrag

(a) Tot dit Verdrag kunnen toetreden leden van de Vereenigde Naties, Staten, die daarbij aangesloteii zijn, en Staten, die gedurende het huidige wereldconflict neutraal zijn gebleven

(b) Toetreding geschiedt door middel van een mededeeling gericht aan de Regeering van de Vereenigde Staten van Amerika en wordt van kracht te rekenen van den dertigsten dag na de ontvangst van de mededeeling door de Regeering van de Vereenigde Staten van Amerika, die alle verdragsluitende Staten daarvan in kennis stelt.

 

Artikel 93

Toelating van andere Staten

Andere Staten dan die, bedoeld in de Artileken 91 en 92 onder (a) kunnen, met goedkeuring van eenige algemeene internationale organisatie, door de volkeren van de wereld ingesteld ter waarborging van den vrede, tot deelneming, aan dit Verdrag worden toegelaten door middel van een Besluit van de Vergadering waarvoor een meerderheid van viervijfden van de stemmen moet zijn verkregen en op zoodanige voorwaarden, als de Vergagering kan bepalen, met dien verstande, dat in elk geval de goedkeuring noodig is van den Staat, die door den Staat, die toelating verzoekt, gedurende den huidigen oorlog is overvallen dan wel aangevallen.

Artikel 94

Wijziging van Verdrag

(a) Voorgestelde wijzigingen van dit Verdrag moeten door de Vergadering worden goedekeurd met een meerderheid van tweederden der stemmen en worden dan van kracht voor de Staten, die zoodanige, wijziging hebben bekrachtigd, wanneer bekrachtiging is geschiedt door het door de Vergadering bepaalde aantal verdragsluitende Staten. Dit aantal mag niet geringer zijn dan tweederden van het totale aantal verdragsluitende Staten.

(b) Indien naar hare meening, de wijziging van dien aard is, dat zulks gerechtvaardigd is, kan de Vergadering in haar besluit, waarbij zij de aanvaarding, aanbeveelt, bepalen, dat een Staat, die niet tot bekrachtiging is overgegaan binnen een bepaald verloop van tijd nadat de wijziging van kracht is geworden, zal ophouden lid van de Organisatie en partij bij het Verdrag te zijn.

Artikel 95

Opzegging van Verdrag

(a) Een verdragsluitende Staat kan dit Verdrag opzeggen, drie jaar na zijn inwerkingtreding door middel van een mededeeling, gericht tot de Regeering van de Vereenigde Staten van Amerika, die onverwijlcl elk der verdragsluitende Staten daarvan in kennis stelt.

HOOFDSTUK XXII

DEFINITIES

Artikel 96

Dit Verdrag verstaat onder:

(a) "Luchtdienst": een geregelde luchtdienst, uitgevoerd door luchtvaartuigen, bestemd voor het openbaar vervoer van passagiers, post of goederen.

(b) "Internationale luchtdienst": een luchtdienst, welke door het luchtruim boven het grondgebied van meer dan een Staat voert;

(c) "Luchtvaartmaatschappij": een luchtvervoersonderneming, welke een internationalen luchtdienst exploiteert of de gelegenheid biedt van een internationalen dienst gebruik te maken;

(d) "Landing, anders dan voor verkeersdoeleinden": een landing, gemaakt anders dan voor het opnemen of afzetten van passagiers, lading of post,

ONDERTEEKENING VAN HET VERDRAG

Ter oorkonde waarvan, de ondergeteekende gevolmachtigden daartoe behoorlijk gemachtigd namens hunne onderscheidene Regeeringen dit Verdrag onderteekenen op de data, voorkomende terzijde van hun onderscheidenlijke handteekeningen.

Gedaan te Chicago op den zevenden December 1944 in de Engelsche taal. Een tekst, opgesteld in de Engelsche, Fransche en Spaansche taal, welke alle gelijkelijk authentiek zullen zijn, zal te Washington D.C. worden gedeponeerd ter onderteekening. Beide teksten zullen worden nedergelegd in de archieven van de Regeering van de Vereenigde Staten van Amerika en gewaarmerkte afschriften zullen door die Regeering worden toegezonden aan de Regeeringen van alle Staten, welke dit Verdrag zullen onderteekenen of daartoe zullen toetreden.